Comment se rendre à Cracovie ?

Lenno Moose CEO/Formateur Centre de compétences AUTOSERT

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Autant que nous n’en avons pas eu auparavant en 2017. Les mains et les pieds ont littéralement été pleins de travail et de travail tout le temps, mais nous avons également pu nous reposer. Il vous suffit d’écrire des vacances sur votre calendrier et de le faire — c’est sacré 😊

Je vais vous fournir ici un aperçu de nos activités et des événements les plus importants du deuxième semestre 2017 de nos clients et étudiants actuels et futurs. À propos des activités passées, jusqu’en juin 2017 année, vous pouvez lire cet article.

Nous voulons amener le niveau de formation des conducteurs professionnels en Estonie à un niveau complètement différent de celui jusqu’à présent, et offrir au plus grand nombre possible de chauffeurs de camions et de chauffeurs d’autobus une expérience de formation complètement nouvelle, en particulier avec les 35 heures obligatoires.cours de formation continue.

développement de la formation est un travail continu et concerne en particulier le développement de formateurs et le développement de nouvelles méthodes d’apprentissage, ainsi que la mise à l’essai de leurs compétences lors de divers événements, articles et conférences. Il est obtenu pour le rendre abondant. Et ce qui est fondamental — nous sommes stimulés par les commentaires positifs de nos étudiants — nous ne pouvons plus abandonner — c’est juste la voie à suivre ! Le

Scandale Rolla juillet 2017

second semestre 2017 a débuté par un grand bang dans notre domaine, où les chauffeurs d’OÜ Rolla, qui offre une formation professionnelle aux conducteurs, également originaires de Pärnu, ont été arrêtés par la police criminelle. Ils ont délivré des certificats de formation professionnelle aux conducteurs afin qu’ils n’aient pas réellement assisté à la formation. Lisez ici… Le ****1

Pendant longtemps, je ne m’arrêterai pas ici, mais les fraudes, les faux et les pantoufles sont dans le domaine de la formation des chauffeurs professionnels depuis très longtemps (jevu vous-même de l’oreille) et c’est ce qu’on appelle un secret public connu de tous. La raison principale de leur apparition est que la qualité des formations est médiocre et que personne ne veut y perdre du temps. Les auto-écoles ne développent tout simplement pas de formateurs ou de contenus d’apprentissage parce qu’ils pensent que les conducteurs doivent obligatoirement venir, c’est à quel point c’est facile. Dans cinq ans, quand vous devez revenir, il y a exactement le même professeur pour la classe, exactement le même discours et les mêmes diapositives et rien de nouveau. C’est ainsi que des moyens plus simples de passer une formation obligatoire sans aller au présent et d’officialiser le certificat professionnel dans l’ARK.Logical.

Dans l’ensemble, le niveau de formation professionnelle des conducteurs professionnels joués entre les mains des auto-écoles a chuté si bas (commentaires des chauffeurs, des entreprises, de la police), ce qui nous a amenés à nous occuper de la question il y a 3 ans.et apportent une approche nouvelle et nouvelle sur le terrain. En 2014, l’article « La formation professionnelle — une formalité fastidieuse ou un investissement utile ? » je peux lire nos pensées à l’époque.

Nous voulons changer le monde de la formation des conducteurs et fournir au conducteur le type de formation où il y a envie de revenir et où le temps et l’argent dépensés constituent un investissement utile pour le conducteur ou l’entreprise qui va générer des revenus. Beaucoup ont déjà fait l’expérience de cette situation.

Formations pour automobilistes russophones

photo : L’entraîneur Vitaly Nester Sur la mène une pratique de tachygraphe numérique. Selon les automobilistes, il s’agit d’une formation absolument première pour eux, où quelqu’un les engage, les enseigne et les respecte de façon réaliste.

Si les conducteurs professionnels estoniens sont encore dans un certain domaine d’information, les conducteurs russophones ont des informations complètes etNous en avons fait l’expérience lors de cours de recyclage de 35 heures organisés il y a environ un an, ce que nous avons fait pour les automobilistes russes. En ce qui concerne la fixation des tachygraphes et des charges, ils avaient « un sol complètement sombre ». Ensuite, il est devenu clair que nous devions agir. Nous avons également commencé à développer de nouvelles méthodes d’apprentissage pour eux. Il a été achevé en juillet et maintenant tous les mois à Tallinn, et parfois ailleurs en Estonie, nous offrons une formation supplémentaire et une formation professionnelle aux conducteurs russophones, dont l’objectif est le tachygraphe numérique, le travail et le repos du conducteur, la fixation de la charge, etc. compétences. En tant que formateur, les nouveaux chronomistes Vitaly Nester, Vladimir Sillaste et moi (Lenno Moose) contribuent. Les changements sont évidents : au départ, les pousses et les conducteurs pointus qui pensent devoir écouter à nouveau le jura (ils le disent eux-mêmes plus tard) laissent heureux le dernier jour d’étude.les poignées de main et sont devenus des conducteurs motivés — plus intelligents, plus confiants et satisfaits quand ils arrivent . Et les groupes de formation sont passionnants : chaque groupe a un parcours ou une anecdote ou un russe ukrainien, russe, moldave, letton ou estonien.

Puisque nous n’en sommes qu’au tout début de l’entraînement russe, c’est un domaine qui sera notre priorité pour les prochaines années, et des choses nouvelles et passionnantes pour les automobilistes russes arrivent bientôt.

« On The Road Again 2017 » — La Finno-Suède travaille avec un train automobile de 25 mètres

Nos points les plus importants sont les suivants : l’éducateur des chauffeurs professionnels doit également avoir lui-même la même « vie vécue » ; L’éducateur ne doit pas être théoricien ; L’éducateur doit être capable de relier à la fois théorie et pratique ; L’éducateur doit comprendre la nature du travail d’un professionnel. automobilistes. échouez, vous ne payez pas pour s’entraîner !

Comment est-il possible de former des chauffeurs de camions si jeJe commence à m’entraîner avec les mots : « Bonjour, je n’ai jamais conduit de camion, je ne sais pas ce que signifie cette vie et je ne m’en soucie pas vraiment non plus. Mais en théorie, je suis dur. Nous commençons à écrire la loi maintenant. « Quelle impression donne-t-elle à l’étudiant ? Une telle chose et une telle attitude sont le passé !

Depuis 2014, nos formateurs transportent des marchandises par camion en Europe dans le but d’acquérir le plus d’expérience possible dans la vie de nos clients et d’intégrer ces expériences dans notre processus d’apprentissage. Derrière son dos, on trouve la Suisse, la Pologne, l’Espagne, la France, l’Allemagne et la Norvège. Aujourd’hui, en juillet 2017, quelque chose d’encore plus intéressant : un train automobile de 25 mètres entre la Finlande et la Suède faisant du travail Schenker. Seulement 25 mètres peuvent fonctionner en Scandinavie. Les machines si longtemps ne seront pas autorisées en Europe.****3

Quoi qu’il en soit, la grande admirature du front était énorme, mais nous y sommes arrivés. Nous avons réussi à faire face au fait qu’il n’a pas atteint les points de recharge à temps, quenous avons laissé derrière nous le navire prévu, que le temps de travail et de repos a été « passé », que nous avons cassé la porte arrière de la voiture et ainsi de suite. Mais nous nous sommes enrichis par le fait que nous avons pu essayer à nouveau une nouvelle machine, une remorque, une marche arrière en rampes, en communiquant avec de nouvelles logistiques et employeurs (Aurelicom), rencontré d’autres collègues dans les parkings, sur les navires et dans les terminaux, transporté, attaché et chargé diverses marchandises, et nous avons vécu. la vie d’un chauffeur de voiture à distance dans la cabine. Partout, nous avons également rencontré nos « étudiants-collègues » lors de nos sessions de formation. Il s’agit là encore d’une expérience précieuse à transmettre aux sessions de formation de notre futur.

L’âme a envie de revenir à « sur la route de nouveau »…

Achat de remorque pour la sécurité des transports

ce qui concerne les thèmes de 2017, l’année a été pour nous une véritable année de sécurité du fret. Tous les camionneurs transportent des marchandises — des charges.Les charges doivent être correctement collées et résister aux freins et aux virages brusques. C’est à quel point c’est simple. Pourtant, il s’agit du sujet n°2 dans les formations d’automobilistes (le premier est le travail et le repos), qui est mis en évidence encore et encore qu’il faut aborder. Il n’est pas tout à fait vrai que personne n’attache de charges. Les ceintures, les barrières, etc. sont en cours d’utilisation, mais si elles ont été appliquées suffisamment et correctement, c’est la question. En règle générale, nous pouvons dire que nos conducteurs attachent des charges, mais dans l’espoir que rien ne se produise. L’accélération et les virages en douceur n’ont pas d’impact particulier sur le mouvement de la charge, de sorte que les charges lourdes peuvent atteindre le client avec une fixation minimale (normale). Mais un freinage soudain ou un virage soudain ! En Il y aura alors de grandes forces que nous ne pouvons imaginer, et les charges commenceront à voler. ****4

Pour expliquer tout cela aux automobilistes de la base et pour pratiquer des techniques de fixation simples et correctes, nous avons achetéÀ l’été 2017, la toute nouvelle semi-remorque Schmitz Cargobull XL, que nous avons visité l’usine en Allemagne au printemps. L’investissement dans le marché estonien de la formation des automobilistes a été frénétique. Nous l’avons construit encore plus adapté pour nous et le travail pourrait commencer, c’est fantastique d’enseigner la physique du mouvement, de mener des expériences et d’appliquer différentes façons de fixer les charges. L’achat de sa remorque nous a été présenté par la participation à la formation de Thomas Döhler, l’un des meilleurs entraîneurs de fixation de charge d’Allemagne à Kehtna à l’automne 2013, où une formation vraiment compréhensible, simple et pratique a été dispensée. Dans le même temps, Thomas Döhler a également formé la police estonienne à vérifier la confirmation des charges. C’était immédiatement notre question… La même formation que nous voulions offrir à nos clients à l’avenir. Et maintenant, c’est une réalité. vous pouvez utiliser 95 % de la technologie de sécurité maritime Schmitz. Voir la galerie de photos des formations ici…

Les lois se resserrent et le thème de la fixation des charges est de plus en plus actuel. La responsabilité du transporteur, ainsi que des expéditeurs, pour le chargement et la fixation des charges augmentera lorsque la nouvelle loi sur le transport routier sera mise en œuvre à l’été 2018.

Formation en Pologne — travail et repos

À la fin du mois de juillet, j’ai repassé quelques jours en Pologne dans une belle ville appelée Bielsko Biala . Il est situé dans le sud de la Pologne, sous Cracovie, près de la frontière de Tehh. Les camps de concentration de Zakopane et d’Auschwitz se trouvent également à proximité, où les heures précédentes ont été observées. Auschwitz a laissé un sentiment si triste et compatissant dans l’âme il y a quelques années, que dans les horreurs d’Hitler, tout était encore fait…

Bielsko-Bialas est basé sur la société Inelo, qui produit le logiciel Tachoscan qui permet de réaliserinspections de travail et de repos de 15 inspections de la police d’État et autres inspections. Inspecteurs de la police et de l’inspection du travail estoniennes. Notre société Vomatutuition OÜ a réussi à devenir un représentant de ce logiciel en Estonie et le partenaire de coopération d’Inelo après un petit appel téléphonique. Nous sommes maintenant étroitement liés à eux, ce qui nous réjouit. Nous aidons également l’inspection locale en ce qui concerne les questions liées au programme. Chaque année, environ 2 à 3 fois, nous allons en Pologne pour nous entraîner sur toutes sortes de questions de travail et de repos. Récemment, le salaire minimum en Europe et les périodes de repos hebdomadaires dans le véhicule sont devenus plus pertinents. Cette fois, j’aimerais savoir comment les autres pays font les choses et ce que les conducteurs et les entreprises estoniens devraient également savoir. Tout cela est entendu lors de nos séances de formation. On pourrait dire à propos de vous qu’une personne apprend toute sa vie et où autrement serait bon de se rendre intelligent qu’avec des gens qui forment les inspecteurs de 15 pays. À mon avis,Inelo est l’une des entreprises les plus fiables d’Europe avec les meilleures compétences en matière de temps de travail et de repos et d’équipement d’enregistrement . Ils ont également formé la police et l’inspection estoniennes en 2014 et 2016. Et ce sont nos amis 😊 Nous apprenons donc les interprétations des règles et des attitudes de différents pays, et tout cela peut être parlé de manière fiable par les automobilistes pendant notre entraînement****5

. Les formations polonaises se concentrent principalement sur l’élaboration de règles différentes. J’essaie donc de savoir comment expliquer les choses aux Polonais, puis ils expliquent en quelque sorte. C’est ainsi que nous avons cet apprentissage. Et tout cela est déjà transmis dans notre formation professionnelle pour automobilistes.

Formation « Train to Trainer » en Allemagne août 2017

Au début du mois d’août, nos formateurs Priit Lilleorg, Vitaly Nester, Vladimir Sillaste et moi (Lenno Moose) sont allés en Allemagne spécialement pour nousa commandé une formation sur la sécurité des transports de deux jours spécialement conçue pour les chauffeurs formateurs. Thomas Döhler (également formé à la police estonienne) et son partenaire Cristian Rennie, expert en formation lors des journées de formation de Kehtna 2013, ont été le même que notre excellent exemple. Nous avions le plus haut niveau dans la bande-annonce, et maintenant nous devions également porter les connaissances au sommet, afin que nous commencions à faire certaines choses en Estonie. En ce qui concerne le contenu de la formation, nous leur avons donné notre vision au printemps et nous avons donc eu suffisamment de temps pour nous préparer. Auparavant, nous avions déjà suivi toutes sortes de formations sur la sécurité du transport. Par exemple, nous avons étudié sous le bras du professeur Jüri Suursoo, gourou estonien de la sécurité des transports et professeur Dr. Werner Schmidt s’est également penché sur la façon dont Priit Tuuna fait ses séances d’entraînement. La fondation était en dessous. Étant donné qu’il y a très peu de spécialistes dans ce domaine d’Estonie, nous examineronsla frontière derrière plus.

« Vous êtes fous de cœur », c’est la première chose que nous avons entendue les formateurs allemands. Quel sens ? « Personne ne prend la question aussi au sérieux que vous et personne ne dépense autant d’argent pour se développer soi-même que vous ! » — on nous a dit. C’était bon d’en entendre parler en soi, mais oui, sur cette formation, nous avons dépensé un total de 5 chiffres de d’euros précédemment achetés pour une somme de science-fiction dans la bande-annonce familière et 100 autres activités. Cela ne vaut pas la peine d’y penser. Tout cela est au profit de l’État estonien  : nous avons été sensibles à la mission et optimistes.

Ensuite, un processus de deux jours a commencé, qui a commencé à enregistrer les secrets du monde très développé de la sécurité des transports en Allemagne dans notre cerveau et nos caméscopes. Nous avons dû apporter ces connaissances ici en Estonie. Mais tout cela que nous entendons et voyons dans notre bureau de 35 et 70 heures et d’autres formations, nous avons regardé de plus près la vanneavec des formateurs si bons que nous avons senti qu’ils étaient là en Allemagne comme si notre copie était notre copie et nous avons donc eu des interlocuteurs et des amis de niveau qui demandent de l’aide et des conseils lorsque notre propre fil s’écrase.

Albert Einstein a dit un jour : « Vraiment fou par cœur est celui qui fait la même action tout le temps et espère que quelque chose va changer ».

TRUCKFEST 2017 — Sécurité des transports et périodes de travail et de repos

TruckFest est le Championnat professionnel des pilotes professionnels estoniens, dont les meilleurs peuvent participer à des compétitions internationales de pilotes. Nous aimons ce genre de choses, et nous contribuons donc à rendre l’événement plus diversifié. En 2015, lorsque nous étions à cet événement, nous étions à l’extérieur avec un stage de tachygraphe, mais cette année, nous avions également une nouvelle et impressionnante remorque de formation à la sécurité des transports que nous avons atteinte au cours des dernières minutes, avec les moyens nécessaires de meubler.De Schön Transportation, nous avons eu le nez comme l’année précédente. Avec deux semi-remorques, nous avons formé une cour séparée, où nous avons ensuite présenté nos propres actions et partagé les astuces de l’utilisation des tachygraphes, des règles de travail et de repos et des charges à tous les arrivants. Ce fut une journée très travailleuse et agréable, qui s’est terminée par une agréable absence, une cuisine sašlika, une grande averse et un concert de Kukerpills et de Metsatöllu. Nous avons passé la nuit

Il aurait pu y avoir plus de monde et il pourrait y avoir des journées d’été féroces pour les automobilistes professionnels où il serait agréable d’être, de rivaliser, de communiquer et de se reposer. Quoi qu’il en soit, nous serions prêts à soutenir un événement convivial et sans biais. Qui sera emmené aux courses ?

AUTOCERT — une nouvelle marque dans le monde de la formation des chauffeurs

À la mi-août, en même temps que Truck Festival, nous avons lancé notre nouvelle marque AutoSert etNous avons également changé le nom en centre de compétences, ou centre de compétences Autosert, car les Allemands suivent l’exemple des Allemands. Le nom légal de l’entreprise est resté le même : Opatuition OÜ. Pourquoi avons-nous fait cela ? Probablement parce que la désignation précédente du Centre de formation professionnelle était trop générique. Cependant, même si les automobilistes professionnels connaissent bien le mot « formation professionnelle » sous la forme d’une formation de recyclage périodique de 35 heures, le mot n’a pas d’effet distinctif. Souvent, notre nom est confondu avec celui de quelqu’un d’autre. Il y a même eu une coïncidence où un automobiliste à qui on nous a conseillé a voulu venir nous voir pour s’entraîner à Tartu quand il s’est retrouvé avec un autre. Il ne se souvenait pas bien du nom, car la « formation professionnelle » est assurée par tout le monde. Il est donc allé voir un autre éducateur qui sort pour se faire de la publicité avec des phrases similaires tirées de notre site Web (mais c’est pour cela) et se considère comme le meilleur au monde (mais c’est aussi pour cela) – et cette fraude. Plus tard, l’automobiliste nous a rendu visitetoujours à l’entraînement et a dit qu’il ne pouvait pas obtenir un gramme plus intelligent là-bas, et il a pensé, alors qu’il était déjà à l’entraînement, c’est ce que le nouveau niveau qu’ils font de la publicité — faible. Il y a eu encore plus de cas et nous avons pensé à créer une marque légèrement plus distinctive à développer. Il ne semblait pas comment se dérouler.****8

Il faut dire qu’il vaut la peine de contacter le Centre de compétences AutoCertificate si le sujet est le suivant :

• Temps de travail et de repos du conducteur, tachygraphe numérique
• Sécurité du transport — fixation des charges
• Écoconduite et sécurité routière
• Sécurité au travail

Tous ces domaines se développent continuellement et sont pleinement abordés dans nos formations, qui sont destinées à :

• Automobilistes professionnels — formation professionnelle et de remise à niveau périodique
• Logisticiens, directeurs d’entreprises de transport, organisateurs de transport — formations spéciales
• Conducteurs de chariot élévateur — formation en sécurité au travail

Et si le client choisit AutoCert Competency Center comme site de formation, il peut être certain que :

• Les formations ont beaucoup de pratique et sont décorées de façon intéressante.
• Les formateurs ont une attitude énergique, positive et utile
• Les formateurs font également eux-mêmes ce travail, que nos étudiants
• Les connaissances et les compétences acquises sont modernes et les méthodes d’apprentissage innovantes

Sur Facebook, nous avons jusqu’ici le nom du Centre de formation professionnelle , car il n’est pas si facile de changer de nom. Mais essayons.

Préparation d’un projet spécial de la verrerie de Saint-Gobain

Au cours de l’année, nous effectuerons 4 à 5 projets spéciaux plus importants : la formation. Ce sont toutes des œuvres avec une préparation aussi accrue, où nous menons des expériences, des films, des entretienset de plus, rendre la formation aussi ciblée et axée sur les résultats que possible. Maintenant que la sécurité des transports est devenue l’un des domaines les plus importants en dehors du temps de travail et de repos de l’automobiliste et des utilisateurs numériques, nous osons également réaliser des projets spéciaux dans ce domaine. La première formation spéciale majeure a été effectuée à la Glass Factory de Saint-Gobain, située à Tartu. verre. Manjaa. Astuce immédiatement une telle chose. Pas fâché, faisons-le ! .

Mais avant que vous ayez besoin de traiter dur la théorie, afin de ne pas être déshonoré pendant l’entraînement. À l’arrivée de Saint-Gobain de la formation, la sécurité des transports allemands était également motivée et nous avons essayé de développer une formation aux réponses que nous avons reçues. Cependant, pour vérifier certaines théories, nous avons également effectué des tests de freinage soudains avant l’entraînement pour vérifier si certaines méthodes de fixation doivent le faire ou non. Les tentatives ont donné un crève-coeur à former une entreprise à part pour sortir. De Alpter Group, nous avons eu un camion etremorque et nez et les fondations de Rain AS , à partir desquelles nous avons construit le mur avant. Et les tentatives pourraient commencer. Toute la journée s’est déroulée. Le tournage d’une caméra GoPro, à côté du tournage de Priit et moi au volant. Les employés de l’entreprise sont très intéressés à observer nos activités et à créer l’esprit de formation dès le prochain. Les tentatives faites nous sommes rentrés chez nous fatigués mais avec beaucoup de nouvelles pensées. Les formations ont lieu à l’automne.

Formation du régime de travail et de repos pour les entreprises de transport russes à Narva

Formation pour les entreprises de transport à Narva fin août « Organisation du travail et du repos dans une entreprise de transport ». et ceci en russe. Nous souhaitons également que les employés des entreprises de transport russophones aient davantage de connaissances et de compétences sur la façon de créer un système fonctionnel d’organisation du travail et de repos dans leur entreprise. Cela inclut le respect des exigences décrites dans la loi, ce qui semble compliqué, mais en fait simple. L’inspecteur du travail peut vérifier tout cela.Nous aidons l’entreprise . Notre formateur Vitaly Nester et moi sommes toujours là pour les entreprises russes. En termes simples, l’entreprise doit gérer 4 choses : a) collecter et archiver les données du travail et du repos du conducteur pendant au moins un an, b) effectuer une analyse basée sur les données, c) traiter les problèmes possibles (violations, etc.) et d) demander aux employés de travailler et de se reposer les règles et les tachygraphes à utiliser correctement. C’est tout notre sujet et c’est l’une de nos plus grandes compétences.

Entraînement d’automobiliste professionnel pour débutants — stages septembre 2017

conducteurs débutant devront suivre une formation professionnelle de 70 heures aujourd’hui. Nous avons également des stages en formation, où vous pouvez tester correctement à travers le tachygraphe et, bien sûr, les éléments de fixation des charges ont été essayés et testés lors d’une journée d’entraînement sur le terrain distincte. Le stage est situé sur le territoire de Jonex Transport Les . Il y aura toujourspour nous, il y a une remorque et un nez. Maintenant, nous utilisons notre bande-annonce et nous ne voulons pas finir avant la tombée de la nuit 😊 car grâce à notre nouvelle bande-annonce d’entraînement, il y a tellement de choses à parler. Les apprentissages deviennent de plus en plus intenses et, à l’avenir, nous devrons probablement augmenter le nombre de stages pour donner aux startups plus d’expérience dans la conduite de semi-remorques.

Formations sur le logiciel Tachoscan pour entreprises

Depuis une année de travail, j’avais déjà négligé les formations Tachoscan pour les entreprises. Maintenant, cependant, j’ai de nouveau pris la corne du bœuf à l’automne et j’ai recommencé à les refaire. De nombreuses entreprises utilisent le programme Tachoscan pour maintenir le régime de travail et de repos du conducteur. Ainsi, les infractions commises par le conducteur peuvent être consultées et environ 95 % des exigences requises pour l’inspection du travail sont satisfaites . Je fais ces formations gratuitement parce que je ne veux pas prendre d’argent auprès de personnes qui enseignent comment utiliser le produit. Allons-y.ils ne vont qu’à Pärnu. En automne, la formation a également eu lieu à Tartu. À l’avenir, j’essaierai de refaire de la formation dans quelques mois, car il y aura des questions sur l’utilisation du programme et vous devrez encore en apprendre davantage à ce sujet.

Dans nos formations professionnelles , j’analyse également les cartes de conducteur de tous les arrivants, et franchement, les violations n’ont pas été commises nulle part. Cependant, dans la plupart des cas, les problèmes sont les mêmes que pour les hommes de Tartu, Tallinn, Pärnu et Saaremaa. Seuls les hommes russes ont beaucoup plus de violations 😊.

Formation professionnelle à Tallinn, Tartu et Pärnu — régulièrement tous les mois

Il faut dire à mi-chemin que de tout ce que nous apprenons, développons et créons nous-mêmes, les conducteurs professionnels participeront à nos sessions de formation de recyclage périodique de 35 heures et à une formation professionnelle de 70 heures pour commencer. Nous dispensons des formations tous les mois à Tallinn, Tartu et Pärnu, mais parfois ailleurs en Estonie. 35 heures de formation continuele conducteur doit passer tous les 5 ans et a une durée minimale de 4 jours (donc la loi l’a fait). Tous ces 4 jours volent vite, car nous avons du contenu et des histoires à raconter, discuter et des choses qu’un automobiliste qui dirige le volant depuis 30 ans apprendra certainement. Il y a tellement de nouvelles choses et c’est tellement excitant . Nous développons constamment des formations et il n’y a aucun problème avec des contenus nouveaux et frais lorsque, en moins de deux ans, les premiers étudiants reviennent chez nous. Vous êtes les bienvenus et emmenez tous vos amis avec vous 😊.

Au cours de l’année 2017, plus de 1000 personnes ont participé à notre formation de chauffeurs.

Formation professionnelle à Kuressaare

À la fin du mois de septembre, la formation professionnelle a eu lieu à Kuressaare. Il est prévu de faire de la formation 2 à 3 fois par an afin que les populations locales n’aient pas à voyager loin en fonction de la formation. La formation a été fantastique. Les gens étaient fantastiques. L’un d’entre eux venait d’Ida-VirumaaKuressaare 😊. Lorsque nous avons demandé pourquoi, la réponse a été qu’il voulait obtenir une formation appropriée en estonien. Et juste à temps, Kuressaare convient. Nous étions entièrement équipés et présents avec toute l’équipe. Il y a eu beaucoup d’émotions et le travail n’a pas été facile. Depuis que nous avons fait une partie de la formation dans le hall de l’école professionnelle de Kuressaare, nous y avons effectué les dernières dernières fois au piano.

Formations de chauffeurs de chariot élévateur pour débutants octobre 2017

Quelques fois par an, nous effectuons une formation de base du conducteur de chariot élévateur, conçue pour les camionneurs en démarrage qui n’ont aucune expérience antérieure ou qui l’ont reçue à l’époque russe. Aujourd’hui, cependant, les palans modernes sont utilisés dans les entrepôts, et l’accent a beaucoup changé par rapport au passé. L’entraînement de base dure 10 jours et au moins 5 à 6 remontées mécaniques différentes peuvent y être étudiées. C’est une très bonne formation pour ceux qui n’ont aucune expérience. Nous avons une offre spécialel’apprentissage, où personne ne nous distrait et que nous pouvons calmement nous concentrer sur les exercices. Pendant ce temps, ils recevront toutes les connaissances et compétences nécessaires dont un chauffeur de camion décent aura besoin. À la fin de la formation, l’examen aura lieu, puis les participants recevront des certificats et des certificats, qui sont également valides à l’échelle internationale.

Projet spécial ABB AS sur la sécurité au travail

En octobre, nous avons réalisé un projet spécial de sécurité au travail pour ABB pour environ 400 personnes, principalement en russe. Il y a quelques années, nous avons également organisé une formation vidéo spéciale pour les entreposants. Ce projet a également été un défi passionnant pour nos formateurs, car plus de 100 personnes ont dû se produire en même temps. Nous avons de nouveau fait de l’entraînement à partir de zéro. Nous aimons faire du grattage, car la concentration peut alors être mieux ciblée et l’efficacité est la plus élevée. Le fait est que la sensibilisation des gens aux dangers au fil du temps.chutes. Si les accidents ne se produisent pas, on pense que cela ne se produira jamais. Cependant, cela commence à se produire si vous êtes trop confiant. Il est nécessaire de « réveiller » une personne de temps en temps, et avec cette formation, nous l’avons également fait. Le format est devenu féroce et nous avons eu beaucoup de nouvelles idées pour l’avenir sur la façon dont la formation moderne à la sécurité peut être développée.

Formations ADR avec Tõnu Mägi

notre avis, Tõnu Mägi est l’un des instructeurs les plus compétents dans le transport d’ADR ou de substances dangereuses en Estonie À . Nous travaillons avec lui et fournissons les deux formations ADR à nos cliniques car de nombreux conducteurs ont besoin d’un certificat ADR. Chaque fois que quelqu’un d’une entreprise m’interroge sur l’ADR, j’examinerai la réponse de Tõnu ou je vais lui adresser directement. Sans réponse, personne n’a été laissé à ma connaissance.

Les formations ADR ont lieu chaque mois à Tallinn et nous les réalisons en estonien et en russe.

Formation professionnelleRakvere

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En octobre, nous avons également suivi la formation professionnelle du conducteur à Rakvere. Le 10e pilote était présent à la première séance de formation et il nous a suffi de décoller. La foule était gentille et apprenante. Il est prévu de commencer la formation à Rakvere environ 2 à 3 fois par an afin que la population estonienne puisse également participer à nos activités.

Prochaine formation au printemps 2018 Suivez le calendrier ici…

novembre 2017 Il y a beaucoup de travail, mais nous avons trouvé du temps pour d’autres choses.

Conférence sur la logistique au zoo de Tallinn

14 novembre 19. La conférence logistique annuelle « Packaging and the journey of goods » : Notre thème. Nous avons décidé de nous rendre dans les entreprises pour présenter leurs activités et diffuser des informations, de sorte que quelqu’un en Estonie soit sérieusement engagé dans la sécurité des transports et que nous soyons prêts pour la coopération, la formation et tout ce qui est nécessaire à ce sujet. Depuis le présentétaient principalement des entreprises industrielles et logistiques, alors nous ne nous sentions surtout pas là, et pour beaucoup, c’était une surprise que quelqu’un de ce genre « fou » nous aime. C’était juste une bonne chose, parce que c’est ainsi que nous avons pu nous présenter. L’incitation à y aller et à vous y présenter était qu’une nouvelle loi sur le transport routier entrera en vigueur à l’été 2018, et la plus grande responsabilité de l’expéditeur des marchandises y est également écrite.

Par conséquent, les expéditeurs, les entreprises industrielles et les entreprises logistiques doivent en savoir plus sur la question de la fixation des charges ou de la sécurité des expéditions. Nous sommes très satisfaits de l’événement, et le temps et l’argent que nous y avons investis seront certainement rabais, car les premiers travaux sont déjà en cours de planification.

Séminaire du matin : La nouvelle loi sur le camionnage et les frais d’utilisation de la route augmenteront les obligations et la responsabilité des entreprises.

Le 22 novembre, je me suis rendu à Tallinn pour y assisterLors d’un séminaire matinal de deux heures payant 149€ et km, où de nouvelles informations sur la future loi sur les transports routiers devaient être reçues. Après tout, nous devons suivre les choses pour en parler aux automobilistes ou aux entreprises de transport. Environ 20 personnes de sociétés de transport étaient présentes. Le MKM était Eda Rembel, qui a ensuite fait un aperçu des changements qui n’étaient finalement pas sûrs à 100% à cette date. Lauri Künnapuu a également parlé de l’utilisation de la route. Quoi qu’il en soit, l’information a été reçue dans une certaine mesure, mais rien n’a été concusé.

Plus tard, j’ai regretté de devoir dire pourquoi nous devons payer autant pour ces informations. Ces jours d’information, ou plutôt des heures (2h) doivent être effectués gratuitement par l’État. Louez des chambres quelque part et invitez les gens ensemble. Je n’aurais pas osé demander une telle somme, mais au moins j’ai eu de l’expérience. Nous donnons pour le même argent 4et nous réalisons d’excellents investissements et nous nous efforçons de rendre le contenu aussi utile que possible pour le participant. Cela ne semble pas juste.

Quoi qu’il en soit, il y avait une rancune que nous commencions à faire de telles journées d’information à l’avenir, où, en plus des sujets généraux, nous proposons également aux participants des tutoriels spécifiques avec une réelle efficacité dans le travail quotidien .

décembre 2017 Les préparatifs et la formation pour les affaires vinicole de l’année prochaine seront en plein essor.

Journée d’information sur le transport pour les transporteurs à Toilas — en russe

Le 12 décembre, à Toila SPA, nous avons réalisé une journée d’information pour les entreprises de transport russes avec un préavis relativement restreint, qui était gratuite cette fois-ci. Vitaly Nester et moi l’avons mené. Nous avons pensé à un format complètement nouveau pour nous-mêmes (voir ici) et la motivation était que les voies d’information doivent êtreaussi significatif que possible et réalistes . Est-ce que cette rancune est venue de ce séminaire du matin ? À l’avenir, nous avons des plans dont on ne peut pas parler pour le moment, mais nous voulons que le plus grand nombre possible d’entreprises de transport obtiennent des informations utiles sur des choses importantes dans leur domaine d’activité. Bien entendu, nous restons dans les limites de nos compétences : le temps de travail et de repos du conducteur, le salaire minimum en Europe, la sécurité du fret, etc.****18

Nous avons été très satisfaits de la journée d’information elle-même. Le plan était exactement ce que les participants ont aimé, et le calendrier d’une journée est exactement le bon. Il y a eu 28 participants au total, ce qui, selon nous, est un très bon résultat. Les participants étaient également très satisfaits et sont venus plus tard vous dire que de telles journées d’information sont nécessaires et qu’ils attendent la prochaine. Beaucoup de gens se sont également intéressés à notre formation d’automobilistes, car elle n’existe essentiellement pas là et sous le crawl avec des certificats de formation professionnelle.

Puisqu’il y avait aussi un piano dans la salle,je ne voulais certainement pas y jouer parce que je ne voulais pas m’inquiéter de m’emmêler, puis finalement mon collègue Vitaly a jeté le gant en l’air, et je devais encore jouer mon histoire au piano. J’y suis allé heureusement. Il n’y a qu’un petit sac à dos 😊.

Quant à la journée d’information, nous continuerons à développer fortement le format et nous allons bientôt faire de telles journées d’information en estonien.

Enfin, Comme mentionné au début de l’histoire, 2017 a été plus que jamais pour nous. Mais c’est précisément ce travail que nous aimons et qui nous amène joyeusement au travail le matin. Parce que notre travail est lié aux gens, il n’est jamais ennuyeux et terne. Notre objectif est de nous développer et donc d’apporter à nos clients des connaissances nouvelles et intéressantes, ce qui contribuera à améliorer la vie de nos clients.

L’équipe

Quand on m’interroge sur nos employés, je peux dire avec 100 % confiance qu’ils sont les meilleurs d’Estonie. Nous sommes efficaces et toujours prêts pour les chocséquipe.

Kyllikki Hütti. Secrétaire. Nous ne pouvons pas oublier que notre secrétaire Kyllikki fait un excellent travail de base tout le temps que nous, les formateurs, nous promenons en Estonie. Témoignages, matériel pédagogique, réservations, courriels et 1000 autres choses que nous n’aimons pas faire du tout… Et il peut le gérer très bien. Garde la compagnie à l’intérieur de l’âme, et une femme doit toujours être dans la maison.

Prit Lilleorg . Formateur. Nous travaillons ensemble depuis 10 ans, lorsque nous nous sommes rencontrés à Pärnu à l’époque de l’auto-école. Je suis entré dans une conférence et après la première conférence, j’ai réalisé qu’il était le meilleur dans son domaine. Qui qu’il ait été dans des conférences, ça sait ce que je veux dire ici. Qui ne l’a pas été, il peut penser à autre chose 😊

Vitaly Nester. Il n’y a pas d’autre éducateur russe en Estonie aussi bon que Vitali. Dans notre domaine. Je ne le fais pasJe sais quand même. Je l’ai rencontré il y a des années aussi, voyant qu’il avait une grande empathie, et ses méthodes d’entraînement étaient modernes. Des hommes russes la fondent carrément dans des conférences

Lenno Moose . PDG — formateur. Peut-être moi. Générer. huard. Je communique. Je veux dire. Ce que je considère, c’est une vision claire de l’endroit où nous voulons aller, et elle doit être communiquée à l’équipage afin qu’il sache où se dirige le navire et que chaque pagaie soit plus proche d’un objectif spécifique.

Je pense que les conducteurs professionnels sont le meilleur public cible au monde pour s’entraîner parce qu’ils sont très motivés à apprendre.

L’année 2018 a commencé et j’espère qu’elle sera encore plus excitante que 2017. Nous avons plusieurs projets intéressants dans le travail, et bientôt tout le monde pourra en entendre parler.

Merci à tous ceux qui sont parmi nous ces années et souhaitent à tous une nouvelle année réussie et aventureuse !

Lenno Moose CEO/formateur Centre de compétences AutoCert www.autosert.ee